Alonsos frühe Karriere

Die Liebe zum Rennsport wurde in dem jungen Fernando durch seinen Vater Luis geweckt , der selbst ein begeisterter Amateur-Rennfahrer war. Kartfahrer, der seinen Kindern ein Pedal-Kart in Form eines Formelautos baute. Die achtjährige Lorena hatte schnell genug vom Kartfahren, aber der dreijährige Fernando verliebte sich in das Fahren und begnügte sich nicht mit dem Treten.

Im Alter von sieben Jahren gewann er sein erstes Kartrennen, und als er zehn Jahre alt war, stand sein Name bereits auf vielen verschiedenen Trophäen. Fernando stach bei den Rennen heraus und gewann jede Kategorie, sogar gegen ältere Fahrer.

Durch seine Erfolge gelang es ihm, Sponsoren zu gewinnen, die ihm auf dem Weg zu einer Profikarriere halfen.

Weitere bedeutende Erfolge stellten sich 1995 ein, als er bei der Rainbow Trophy der Cadet International Karting Commission (CIK-FIA) den dritten Platz belegte. Im Jahr 1996 dominierte er die vierte Ausgabe der Spanischen Kartmeisterschaft für Kadetten und ein Jahr später wurde er spanischer Kartmeister.

_{Der kleine Fernando in seinem ersten Kart (Quelle: elperiodico.com)}

Aufstieg in die F1-Elite

Im Alter von 17 Jahren, im Jahr 1999, gab er sein Debüt in der Euro Open by Nissan, und der Titel, den er gewann, gab ihm die Möglichkeit, zum ersten Mal in seinem Leben ein Formel-1-Auto auszuprobieren.Dies führte zu einem Vertrag in der Formel-3000-Serie und einem Formel-1-Testvertrag mit Minardi, in dessen Farben er in der folgenden Saison ein beeindruckendes Debüt gab.

Obwohl Fernando in seiner ersten Saison keine Punkte holte, war sein bestes Ergebnis der 11. Sein Potenzial wurde von Renault erkannt, und das Team nahm ihn für die Saison 2002 als Testfahrer unter Vertrag. Alonso musste bis zur Saison 2003 warten, um wieder Rennen zu fahren.

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Im ersten Saisonrennen seines neuen Teams in Australien belegte er den siebten Platz und holte sich gleich im nächsten Rennen die Pole-Position. Er beendete das Rennen schließlich als Dritter, sein erster Podiumsplatz in seiner Karriere.

Sein erster Sieg gelang ihm erst in der zweiten Hälfte der Saison, als er auf dem Hungaroring in Ungarn triumphierte. Damals war er der jüngste Fahrer, der jemals einen Grand Prix gewann (den Rekord hält derzeit Max Verstappen). Seine erste Saison bei Renault beendete er auf dem fünften Platz der Gesamtwertung.

Im darauffolgenden Jahr dominierte er zwar kein einziges Rennen, verbesserte sich aber auf den vierten Gesamtrang. Dies war ein Vorbote seines Höhepunkts.

Zwei Weltmeistertitel in den Jahren 2005 und 2006

Die nächsten beiden Saisons waren für den aus Oviedo stammenden Fahrer die Saisons seines Lebens. Vor der Saison 2005 stieß der erfahrenere Giancarlo Fisichella zum Team und gewann gleich das erste Rennen der Saison. In den nächsten drei Grands Prix kam er jedoch nicht mehr ins Ziel, und das war die Chance für Alonso, der drei Rennen in Folge gewann! Seine Form setzte sich in den folgenden Rennen fort. Am Ende der Saison konnte er vier weitere Siege einfahren, und mit sieben Siegen und 14 Podiumsplätzen bei den 18 Rennen, an denen er teilnahm, konnte er seinen Weltmeistertitel feiern.

Dieses Kunststück gelang ihm im Alter von 24 Jahren und 58 Tagen, womit er den Rekord von Emerson Fittipaldi brach (der in den folgenden Jahren von Lewis Hamilton und Sebastian Vettel gebrochen wurde). Alonso fügte seinem Sieg in der Fahrerwertung den Gewinn des Konstrukteurs-Pokals mit seinem Teamkollegen Fisichella hinzu.

Im folgenden Jahr wiederholte er seine 7 Siege, und dank seiner konstanten Leistungen während der gesamten Saison (neben seinen sieben Siegen wurde er auch Dank seiner konstanten Leistungen während der gesamten Saison (neben seinen sieben Siegen wurde er auch sieben Mal Zweiter, zwei Mal Fünfter und nur zwei Mal wurde er nicht gewertet, weil er den VC nicht beendete) konnte er seine Titelverteidigung feiern, was ihn zum jüngsten Doppelmeister aller Zeiten machte. Zusammen mit Fisichella verteidigten sie auch den Titel im Konstrukteurs-Pokal.

_{Nachdem er im letzten Rennen der Saison 2005 auf der brasilianischen Rennstrecke von Interlagos Dritter geworden war, wurde er zum jüngsten Weltmeister aller Zeiten (Quelle: formula1.com)}

Ein Jahr mit McLaren 2007

Im Dezember 2005, am Ende seiner ersten erfolgreichen Saison bei Renault, wurde Alonsos Wechsel zu McLaren bekannt gegeben und für 2007 geplant. Sein Teamkollege war der Debütant Lewis Hamilton.

Alonso holte im Laufe der Saison vier Siege und war damit genauso erfolgreich wie sein Stallgefährte. Vor dem letzten Rennen in Brasilien war die Bühne für ein Wunder bereitet. Der zweiundzwanzigjährige Hamilton führte die Punktewertung mit vier Punkten Vorsprung vor Alonso an. Der Spanier hatte noch die Chance, seinen dritten Titel in Folge zu gewinnen.

Hamiltons Rennen war nicht erfolgreich und er wurde Siebter. Doch Alonso konnte die Chance nicht nutzen und wurde Dritter. So wurden beide McLarens im letzten Rennen von Kimi Räikkönen von Ferrari überrundet, der beide um einen einzigen Punkt schlug. Hamilton wurde Gesamtzweiter, gefolgt vom zweimaligen Champion Alonso.

Das McLaren-Team feierte nicht einmal seinen Sieg in der Konstrukteurswertung, aus der es wegen eines Spionageskandals beim Großen Preis von Belgien disqualifiziert wurde.

Obwohl Alonso einen Vertrag mit dem britischen Rennstall bis 2009 hatte, wurde dieser aufgelöst und er kehrte zu Renault zurück.

Zurück bei Renault (2008-2009)

Nach einem unfreiwilligen Ende bei McLaren kehrte Alonso zu Renault zurück. Allerdings hatte er im Monocoque des französischen Rennstalls keine Chance, mit den Besten mitzuhalten, und seine Ergebnisse waren beeinträchtigt. In seiner ersten Saison holte er noch zwei Siege und einen zweiten Platz und wurde GesamtfünfterIn der zweiten Saison stand er jedoch nur noch einmal auf dem Podium (als Dritter beim VC Singapur) und beendete die Saison als Neunter. Zu diesem Zeitpunkt hatte er jedoch bereits bei Ferrari unterschrieben.

Rückkehr an die Spitze bei Ferrari (2010 - 2014)

In seinem neuen Job gelang es ihm, gleich das Eröffnungsrennen der Saison 2010 in Bahrain zu gewinnen und sich erneut einen Namen zu machen. In den folgenden Rennen lief es nicht so gut für ihn, aber er hielt sich während der gesamten Saison im Kampf um den Titel. Die zweite Saisonhälfte verlief hervorragend und er führte vor dem letzten Rennen in Abu Dhabi sogar die gesamte Meisterschaft vor Mark Weber und Sebastian Vettel an. Doch eine schlechte Taktik und ein siebter Platz ließen seinen Traum vom dritten Titel platzen. Sebastian Vettel wurde zum König der Saison und begann sein "Quadrennium", in dem er viermal in Folge den WM-Titel feiern konnte.

In der Saison 2011 belegte Alonso den vierten Gesamtrang.

Dercharismatische Spanier kam dem Titel in der folgenden Saison sehr nahe, als er nur 3 Punkte auf den siegreichen Vettel verlor. Auch 2013 war er Vizemeister, doch da regierte Vettel bereits mit einem Klassenunterschied. In der Endabrechnung ließ er Alonso 155 Punkte liegen! Es war die letzte Saison in der Formel 1, in der es Alonso gelang, einen Grand Prix zu gewinnen.

Mit einem sechsten Platz in der Saison 2014 verabschiedete er sich endgültig von Ferrari.

Rücktritt vom Ruhm bei McLaren (2015 - 2018)

Für die folgenden Saisons unterschrieb Alonso bei McLaren. In dieser Zeit blieben die Autos von McLaren jedoch weit hinter den besten zurück und Alonso räumte die Spitzenplätze komplett ab.

Die Saison 2015 beendete er als Siebzehnter in der Meisterschaft , 2016 als Zehnter und 2017 als Fünfter .Und in seiner letzten Saison mit dem britischen Team wurde er Elfter .

Obwohl seine McLaren-Ergebnisse weit hinter denen seiner besten Saisons zurückbleiben, hat er die Meisterschaft immer in einer besseren Position als sein Teamkollege, sei es Jenson Button in seinen ersten beiden Saisons oder Stoffel Vandoorne in den beiden folgenden.

In der Saison 2019 blieb Alonso bei McLaren als Testfahrer und Mentor für jüngere Fahrer. Sein Vertrag wurde für die nächste Saison nicht verlängert.

Rückkehr in die F1 mit dem Alpine-Team

Nach einer zweijährigen Pause kehrte Alonso im Alter von neununddreißig Jahren für die Saison 2021 in die Formel 1 zurück. Er erhielt eine Chance beim Team Alpine, dem umbenannten Renault-Team, dem Rennstall, mit dem er seine beiden Weltmeisterschafts-Triumphe feierte. In seiner ersten Saison, in der er wieder auf der Rennstrecke fuhr, erreichte er sogar einen Podiumsplatz, nämlich den dritten Platz beim VC Katar.

Er setzt seine Formel-1-Karriere 2022 fort.

_{Alonso in seiner Alpine während des GP Bahrain 2022 (Quelle: formula1.com)}

Ein Rennfahrer mit Leib und Seele

Fernando Alonso lebt für den Rennsport. Vor der Formel 1 nahm er 1999 am 24-Stunden-Rennen von Barcelona teil und ist im Laufe seiner Karriere immer wieder bei ähnlichen Rennen aufgetreten.

2018 versuchte er sich auch zum ersten Mal bei den 24h Daytona. Einer seiner Beifahrer war ein anderer Formel-1-Fahrer , Lando Norris.

In der Saison 2018/19 absolvierte er die komplette Serie der FIA World Endurance Championship und wurde an der Seite seiner Teamkollegen, den Formel-1-Fahrern Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima, Weltmeister, als er unter anderem die Weltmeisterschaft gewann. Sie haben das 24-Stunden-Rennen von Le Mans zweimal in Folge (2018 und 2019) dominiert.

Zu den weiteren berühmten Rennen zählen seine dreimalige Teilnahme am Indianapolis 500 oder seine Teilnahme an der Rallye Dakar im Jahr 2020.

Persönliches Leben

Neben seiner Tätigkeit als Rennfahrer gilt Alonso als einer der eloquentesten RednerRedner und ein sehr selbstbewusster bis hin zum Egoisten gilt, wird ihm im Privatleben ein ganz anderer Charakter nachgesagt. Sein spanischer Teamkollege Carlos Sainz Jr. hat über ihn gesagt, dass es zwei Fernands gibt, eine Anspielung auf seine defensive und schüchterne Art, die in der Öffentlichkeit als Widerspruch zu seiner Großzügigkeit und Freundlichkeit im Privatleben wahrgenommen wird.

Obwohl er im Laufe seiner Karriere Hunderte von Millionen Euro verdient hat und mit Marken wie Banco Santander, Liberbank, ING, Adidas usw. zusammengearbeitet hat und vom Forbes-Magazin regelmäßig als einer der reichsten Sportler der Welt eingestuft wird, frönt er nicht dem Luxus und der Opulenz.

Alonso ist auch ein Unternehmer. Er ist Gründer und Markenbotschafter der Modekette Kimoa und Gründer eines esports-Rennteams. Außerdem ist er Investor und Vorstandsmitglied der Multi-Race-Esport-Plattform Motorsport Games.

_{Alonso trägt eine Kimoa-Mütze (Quelle: formula1.com)}

Das spanische UNICEF-Komitee ernannte Alonso im Februar 2005 zum Botschafter des guten Willens, um sich für die Rechte von Kindern einzusetzen und das Bewusstsein für UNICEF zu fördern. Auch in den folgenden Jahren engagierte er sich aktiv. Im Jahr 2017 unterstützte er zum Beispiel die Kampagne gegen Cybermobbing von Kindern.

Im Jahr 2007 gründete er seine eigene Stiftung, die Fundación Fernando Alonso, um Autorennen und Verkehrserziehung zu unterstützen.

Fernando Alonso in den sozialen Medien

Alonso ist auch in den sozialen Medien sehr aktiv, wo er Millionen von Anhängern hat. Sie können ihm auf Instagram, Facebook und Twitter folgen.

• Instagram Fernando Alonso
• Facebook Fernando Alonso
• Twitter Fernando Alonso

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